Dinamalar

தொழிநுட்பத்தில் முன்னேறிய தமிழ்நாட்டில்தான் மின் கடத்தலில் இழப்பு (transmission Line loss) மிக அதிகமாக உள்ளது. அதை ஒற்றை இலக்கத்திற்கு கொண்டுவந்தாலே இந்த அரசின் மாபெரும் சாதனையாக கருதலாம். திட்ட அறிக்கையில் இதற்கு முக்கியத்துவம் கொடுத்திருந்தால் சிறப்புதான்.   21-டிச-2021 12:50:51 IST

கடந்த ஐந்து வருடங்களாக மேல்படிப்புக்கான கல்வி உதவித் தொகையில் மத்திய அரசின் பங்குத்தொகை வரவில்லை, குறைந்து கொண்டே வருகிறது என அன்றைய ஆளும்கட்சி குற்றம் சுமத்தியே வந்தது. கடைசியில் வந்ததில் பெரும்தொகையை இப்படி ஆளும் மற்றும் அதிகார வர்கம் வாரி சுருட்டியதை சாதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ள முடியாது. குற்றத்தில் ஈடுபட்டவர்களுக்கு தண்டனை பெற்றுக்கொடுக்காமல், இது வெறும் செய்தியாகிவிடாமல் ஊடகங்களாவது பார்த்துக்கொள்ள வேண்டும்.   21-டிச-2021 12:44:02 IST

இந்த கருத்து உண்மையில் இவருடையதே அல்ல. லாலு ப்ரசாத் பீகார் முதல்வராக இருந்தபோது கூறியதே. அப்போதெல்லாம் சமூக ஊடகங்கள் இந்தளவு வளரவில்லை. உண்மையில் ரோடு நன்றாக இருந்தால் அந்த ...த்தானே பெருமை.   21-டிச-2021 12:18:10 IST

விசாரணை கமிஷனை அமைத்து அந்த விவகாரத்தில் கல்லைப்போட்டு மூடவேண்டிய நிலைதான். வேறுவழி ஒத்துவராது. இல்லையேல் சில மசோதாக்களை நிறைவேற்ற இப்படி தூண்டப்பட்டிருக்க வாய்ப்பும் இருக்கிறது.   27-ஜூலை-2021 17:13:43 IST

செஞ்சுரி அடித்த ஜூலை முதல் வார விலைப்படி = எண்ணெய் நிறுவன விலை=39.45, கலால் வரி= 1.40, சிறப்பு கலால் வரி =11.00, சாலை மேம்பட்டு செஸ்= 18.00, வேளாண்மை மேம்பாட்டு செஸ்= 2.50, உரிம கட்டணம்,= 0.44 சரக்கு கட்டணம் =0.37, விற்பனை கமிஷன் = 3.02, மாநில வாட்=23.93 மொத்தம் = 100.11 (பெட்ரோல்) இதே விகிதத்தில் டீசல் 41.92 +1.80 +8.00 + 18.00 + 4.00 +0.36 +0.37 +1.87 + 17.78 = 94.10.(டீசல்). செஸ் வரிகள் மூலம் சாலை போடுவார்கள், வாகன வரியில் சாலை போடுவார்கள், சுங்கக்கட்டணத்தின் மூலமும் சாலை போடுவார்கள். வேளாண்மைக்கு உதவவும் அதற்கான செஸ் எடுக்கப்படுகிறது. நாட்டில் வரிகட்டாத ஒரு குடிமகனும் இருக்க வாய்ப்பேயில்லை என்பது நிதர்சனம்.   27-ஜூலை-2021 16:27:54 IST

நமது சாலைகளில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகமே நூறு கிமீ தான். நகரப்பகுதிகளில் 40-50 கிமீ மட்டுமே. ஆனால் இருசக்கர வாகனம் முதல் கனரக வாகனங்கள் வரை போடப்பட்டுள்ள என்ஜின்கள் மற்றும் கியர்பாஸ் இருநூறு கிமீ வேகம் செல்லக்கூடியதாக அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளது. இன்றைய இந்திய தயாரிப்புகள் உலக அளவில் ஏற்றுமதியாகி வருவதால் இப்படி கூடுதலாக திறனுள்ள என்ஜின்களை பொருத்திவிடுகிறார்கள். இந்தியா ரோடுகளுக்கு 60-80 வேகத்தில் செல்லும் என்ஜின்களை பொருத்தினால் எரிபொருள் தேவையே குறையும். வேகமாக செல்லும் வாகனங்களால் விபத்து, வழக்கு, உயிரிழப்பு, நஷ்டஈடு என அரசிற்கு மறைமுக செலவுகள் கூடுகின்றன. சாலை ஆக்கிரமிப்புகள் குறைந்து, சாலைவிதிகளை கடைபிடிக்கும் அளவிற்கு மக்கள் பக்குவப்பட்டால் வாகனங்களை விரைவாக, முறையாக செலுத்த வாய்ப்பு கிடைக்கும். அதனால் மிச்சமாகவும் எரிபொருளின் விலை கணிசமானதாக இருக்கும். எண்பதுகளில் இருந்த எரிபொருள் சிக்கனம் மக்களிடையே இன்று அபூர்வம். புதிய பொருளாதார கொள்கையால் கிடைத்த கூலி பணத்திமிர் அதிகம். அரசிடமோ நேர்மையில்லை. இறக்குமதியை குறைக்க அரசு உண்மையில் விரும்பவில்லை. இன்றைய தேவை வரிமூலம் கொள்ளையடித்து மக்களை காக்கிறோம் என்பது. மின்சார வாகனங்களுக்கு தயாரிப்பு சலுகை போதவே போதாது. மேலும் அதுவும் இறக்குமதி சார்ந்ததே. அவற்றின் மின்சார தேவையை கணக்கிட்டு உற்பத்தி செய்யும் வழிவகையும் அரசிடம் இல்லை. அதிக மைலேஜ் தரும் வண்டிகளுக்கு அரசு சலுகை அளித்திருந்தால் அரசின் கொள்கை தெரிந்திருக்கும். ஆனால் சிறு வாகனங்களை ஒழிப்பதே அரசின் நடவடிக்கையாக உள்ளது. இந்தியாவில் சாமானியனாக வாழ்வது நரகம்தான்...   26-ஜூன்-2021 15:09:21 IST

மேலை நாடுகளில் இதுபோன்ற விலையேற்றத்தை கண்டித்து நடந்த பேரணியில் லாரி, கார், பஸ் என்று அனைத்துவிதமான வாகனங்களையும் சாலையில் அந்ததந்த இடத்திலே நிறுத்திவிட்டு சென்றனர். ஒரேமணி நேரத்தில் விலையுயர்வு வாபஸ் பெறப்பட்டது. இந்தியாவில் அனைவருக்கும் பாதிப்பு இருந்தாலும், லாரி உரிமையாளர்கள் மட்டுமே போராடுவதால் தான் அரசு கவலையின்றி செயல்படுகிறது. எந்தவொரு கொள்கையிலும் சராசரி மக்களைப்பற்றி சிந்திக்கும் அரசாக இன்றுவரை நடந்ததில்லை. பொதுமக்களை லாரி உரிமையாளர்கள் நேரடியாக தொடர்புகொண்டு போராட்டத்தில் பங்கெடுக்க முயற்சிக்கவேண்டும். அரசிற்கு இன்றுள்ள ஒரே நிதி ஆதாரம், பெட்ரோலிய பொருட்கள் மட்டுமே, இது பல ஆண்டுகளாகவே தொடர்வது எவ்வளவு கவலைப்படவேண்டிய நிலை   18-ஜூன்-2021 14:13:11 IST

நுழைவு தேர்வு என்பது வடிகட்டுதல்தானே தவிர திறமையானவர்களை முடிவுசெய்யும் என்பதற்கு உத்தரவாதமில்லை. முதலில் நீட் வருவதற்கு பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அல்லது சமச்சீர் கல்வி அமல்படுத்தியதில் இருந்து மருத்துவர்களான அன்றைய மாணவர்களின் பட்டியலை எடுத்து ஆராயவும். அவர்கள் தரமற்ற மருத்துவர்களாக இருக்கிறார்களா என்பதை உறுதி படுத்தவும். நீட் அமல்படுத்தியதில் இருந்து மாநில பாடத்திட்டம் மாற்றியமைக்க பட்டு வந்துள்ளது. சிபிஎஸ்சி மாணவர்களுக்கும் மாநில கல்வித்திட்ட மாணவர்களுக்கும் ஆரம்பக்கல்வியில் சமநிலையற்ற கற்றல் வசதி தொடர்வதால் மாநில கல்வித்திட்ட மாணவர்களின் வாய்ப்பு தாழ்ந்தே இருக்கிறது. மாநில கல்வித்திட்ட பள்ளிகளிலும் மாநகரம், நகரம், கிராமம், குக்கிராமம் என்ற அளவில் கற்றலில் வேறுபாடுகளை குறைக்க வழிவகைகளை செய்யவேண்டும். இந்த சமமற்ற போக்கே தொடர்வதால்தான் நீட்டிற்கு எதிர்ப்பு கிளம்புகிறது. மருத்துவர் என்பவர் ஒரு தொடர்ந்து கற்றுக் கொண்டே இருப்பவர். நாளுக்கு நாள் முன்னேறும் மருத்துவ முறைகளுக்கு தன்னை மாற்றியமைத்து கொண்டே இருப்பவர். ஆர்வம்தான் அவர்களுக்கு அடிப்படை தேவை. நீட் ஆர்வம் உள்ளவர்களை அலைய வைக்கிறது, அலைபாய வைக்கிறது, பணத்தால் நிராகரிக்கிறது.   18-ஜூன்-2021 14:00:01 IST

சமய அறநிலைத்துறை என்பதுதான் அரசின் நிலையென்றால், உண்மையில் மக்கள் வரவேற்கவே செய்வார்கள். அணைத்து கிருஸ்துவ, இஸ்லாமிய வழிபாட்டு தலங்களின் பொறுப்பை, உரிமையை தமிழக அரசு ஏற்றுக்கொண்டு, இந்த பெயரை சூட்டி கொள்ளலாம். தனித்தனிப்பிரிவுகளை அறநிலைத்துறை ஏற்படுத்தி கொடுத்துவிட்டால், இந்துக்களுக்கு ஆட்சேபனை இருக்காது. இப்படி நடந்துவிட்டால் டாஸ்மாக் வருமானத்தை கூட ஈடுசெய்ய முடியும்.   17-ஜூன்-2021 15:34:28 IST

யாருக்கும் வெட்கமில்லை. இவ்வளவு மக்கள் நலன் அடுக்காது. இரந்து நிற்போரிடம் பிடுங்கி நாளை உதவுவேன் என்ற நிலையில் அரசு செயல்படுகிறது.   11-ஜூன்-2021 08:51:13 IST