பள்ளத்தில் பஸ் ஏறி இறங்கியபோது, அதில் பயணித்த மூதாட்டி, சாலையில் விழுந்து இறந்த சோகமும், நேற்று நடந்துள்ளது.

சென்னை மாநகராட்சியில், 387.35 கி.மீ., நீளமுள்ள பேருந்து சாலைகளும், 5,623 கி.மீ., நீளமுள்ள உட்புற சாலைகளும் உள்ளன. இச்சாலைகளை மாநகராட்சி பராமரித்து வரும் நிலையில், கடந்த, 2023ம் ஆண்டு மழைக்குப்பின், பல்வேறு இடங்களில், 1,000 கோடி ரூபாய்க்கு மேல் செலவிட்டு, 4,204 தார் சாலைகள் சீரமைக்கப்பட்டன.

தற்போதைய வடகிழக்கு பருவமழையிலும் சாலைகள் சேதமடைந்தன. பெரும்பாலான பேருந்து தட சாலைகளில், ஆங்காங்கே குண்டும், குழியுமாக பல்லாங்குழிபோல் சாலைகள் காட்சியளிக்கின்றன.

இதற்கு முன், மழை பெய்யும்போதே மாநகராட்சி சார்பில், விபத்துகளை தவிர்க்கும் வகையில், பேட்ச் ஒர்க் என்ற தற்காலிக சாலை ஒட்டு பணி மேற்கொள்ளப்படும். பின், மழைக்காலம் முடிந்தப்பின், சாலை முழுதாக சீரமைக்கப்படும். இதற்காக, மண்டல அளவில் நிதி ஒதுக்கப்படுகிறது.

இந்தாண்டும் மண்டல அளவில், மழைக்கால தடுப்பு பணிகளுக்கு நிதி ஒதுக்கப்பட்டது. கடந்தகால மழையைவிட, தற்போது மழை மற்றும் புயல் பாதிப்பு சென்னைக்கு குறைவு.

அதேநேரம், மழையால் பெரும்பாலான பிரதான சாலைகள் பல்லாங்குழியாக மாறி, வாகன ஓட்டிகளை திக்குமுக்காட வைத்துள்ளன.

அதேபோல், பல்லாங்குழி சாலைகளில் மண், ஜல்லி பெயர்ந்து புழுதி ஏற்படுத்தி, வாகன ஓட்டிகளின் கண்களை கலங்கடித்து வருகின்றன. புழுதியை கட்டுப்படுத்தும் பணியிலும், மாநகராட்சி மெத்தனமாக செயல்பட்டு வருவதால், விபத்துக்கள் தொடர்கதையாகிறது.

மாநகராட்சி அதிகாரிகள் கூறினார்.

சென்னையில், மழைக்காலம் முடிய உள்ளது. வரும், ஜனவரிக்குப்பின் சேதமடைந்த சாலைகள் கணக்கெடுக்கப்பட்டு, முழுமையாக சீரமைக்கப்பட இருப்பதால், தற்காலிக ஒட்டு பணிகள் வேண்டாம் என, மாநகராட்சி உயர் அதிகாரிகள் அறிவுறுத்தினர். எனவே தான், 'பேட்ச் ஒர்க்' செய்யவில்லை.

சேதமடைந்த சாலைகள் எவ்வளவு துாய்மை படுத்தினாலும், அங்கு மீண்டும் புழுதி தான் பறக்கிறது. சாலைகள் சீரமைப்புதான் இதற்கு தீர்வாக அமையும். அதற்கான நடவடிக்கை எடுக்கப்படும்..

இவ்வாறு அவர்கள் கூறினர்.