மத்திய அரசின் 'அம்ரூத் பாரத்' திட்டத்தின் கீழ் ரயில்வே ஸ்டேஷன் உள்கட்டமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. பயணிகள் தேவைக்கேற்ப உரிய ரயில் வசதிகள் இன்னும் குதிரைக்கொம்பாகத் தான் உள்ளது. சரக்குகள் கையாள்வதற்கும் போதுமான வசதிகள் தேவைப்படுகிறது. தற்காலிக நடைமேடை அகலத்தை மட்டும் பயணிகள் வசதிக்காக நீட்டிக்க, 'அம்ரூத் பாரத்' திட்டத்தில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது.

நான்கு நுழைவு வாயில்

மொத்தம் 22 கோடி ரூபாய் மதிப்பீட்டில், கடந்தாண்டு, இறுதியில் துவங்கிய 'அம்ரூத் பாரத்' திட்ட பணி சுறுசுறுப்பாக நடந்து வருகிறது. விரிவுபடுத்தப்பட்ட டூவீலர், கார் பார்க்கிங், பயணிகள் ஓய்வறை, கேன்டீன், ஒரே நேரத்தில் இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட ரயில்கள் அடுத்தடுத்து வரும் போதும், பயணிகள் உடனடியாக வெளியேறிச் செல்வதற்கான நுழைவு வாயில் உள்ளிட்டவை அமைக்கப்படுகிறது. தற்போது இரண்டாக உள்ள நுழைவு வாயில், இனி, நான்காக மாற்றப்பட உள்ளது.

தேவை கான்கிரீட் தளம்

திருப்பூரில் பயணிகள் ரயில் நின்று செல்லும் வசதி ஏற்படுத்தும் முன்பாகவே, சரக்கு ரயில் நின்று செல்ல ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டது. கடந்த 1930 முதல் ரயில் நின்று சென்று, தற்போது கூட்ஸ்ெஷட் பிளாட்பார்ம் தண்டவாளப்பகுதியில் சரிந்துவிழும் நிலை உள்ளது. (எம்.பி.,க்களாக இருந்தவர், நேரில் வந்து பார்த்து இருந்தால் தெரிந்திருக்கும்). அதிக பாரத்துடன் வரும் சரக்கு ரயில்கள் நிற்கும் போது, சுமூகமான வேகத்தில் சரக்குகளை லாரிகளில் ஏற்றி அனுப்பி வைக்க முடிவதில்லை.

50 ஆயிரம் டன் சரக்குகள்

திருப்பூர் ரயில்வே ஸ்டேஷன் கூட்ஸ்ெஷட் நிர்வாகிகள் சங்க பொறுப்பாளரும், மாவட்ட லாரி உரிமையாளர் சங்க பொருளாளருமான மணி கூறியதாவது:

வழக்கமாக மே, ஜூன், ஜூலை மாதங்கள் சீசன் காலம். கூடுதலாக சரக்கு வரும். சீசன் துவங்க இன்னமும் சில நாட்கள் உள்ளது. தற்போது குறைந்தளவு சரக்குகளே வருகிறது. நீண்ட நாட்கள் தொடர்ந்து கேட்டதால், கூட்ஸ்ெஷட்டில் தார் ரோடு அமைத்துள்ளனர். அதிகாலை, இரவு நேரத்தில் பணியாற்றுவதால், சிலர் இங்கே தங்கியிருப்பதால், இரண்டு உயர்கோபுர மின்விளக்குகள் கூடுதலாக வேண்டும் என தொடர்ந்து கேட்டு வருகிறோம்.

பீஹார், உத்தரப்பிரதேசம், மகாராஷ்டிரா உள்ளிட்ட வடமாநிலங்களில் இருந்து மாதம், 25 முதல், 30 சரக்கு ரயில்கள் வருகிறது. சோளம், மக்காசோளம், கோதுமை, கோழித்தீவனம், அரசின் வாணிப கழகத்தின் உணவு பொருட்கள், சோயாப்புண்ணாக்கு என தினமும், 45 ஆயிரம் முதல், 50 ஆயிரம் டன் சரக்குகள் கையாளப்படுகின்றன.

கூட்ஸ்ெஷட்டில், 45 பெண் தொழிலாளர் உட்பட, 170 பேர் பணிபுரிகின்றனர்; சரக்கு ரயில் பிளாட்பார்ம், யார்டு சேதமடைந்துள்ளது. மண்ணாக, குழியாக உள்ளது. கான்கிரீட் தளம் அமைத்தால் சரக்கு ரயில், லாரிகள் நிறுத்த எளிதாக இருக்கும்.

இவ்வாறு, மணி கூறினார்.

வணிகப்பிரிவினர்பேச்சுவார்த்தை

திருப்பூரில் இருந்து நாள் ஒன்றுக்கு, 300 முதல், 400 பண்டல் (ஒரு பண்டல், 75 கிலோ) சரக்குகள் பயணிகள் ரயில்கள் மூலம் அனுப்பி வைக்கப்படுகிறது. கேரள மாநிலம் காசர்கோடு, கொச்சி, கோழிக்கோடு, மகாராஷ்டிரா மாநிலம் மும்பை மற்றும் ஜோத்பூர், ராஜ்கோட், கோரக்பூர் உள்ளிட்ட பகுதிகளுக்கு வாராந்திர ரயில்கள் மூலம் சரக்குகள் அனுப்பி வைக்கப்படுகிறது. தினசரி ரயில்களை விட, வாராந்திர ரயில்களில் அதிகளவில் சரக்கு அனுப்பபடுகிறது. இவற்றை வாரமிருமுறை இயக்கினால், பயணிகளுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்; சரக்கு அனுப்பவும் வசதியாக இருக்கும்.

கூடுதலாக சரக்குளை புக்கிங் செய்ய தொடர்ந்து, விழிப்புணர்வு ஏற்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், நிறுவனங்களில் இருந்து பண்டல்களை 'பிக்கப்' செய்ய வேண்டும். ஸ்டேஷன் வந்திறங்கிய சரக்குகளை நிறுவனங்களுக்கு கொண்டு வந்த தர வேண்டும் என பலரும் எதிர்பார்க்கின்றனர். அதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து, ரயில்வே வணிகப்பிரிவினர் - பனியன் நிறுவனங்களுடன் பேசி வருகின்றனர். விழிப்புணர்வும் ஏற்படுத்தப்படுத்தப்பட உள்ளது. இரண்டாவது பிளாட்பார்மில் கூடுதலாக ஒரு கட்டுசிப்பம் அலுவலகம் அமைத்தால், பார்சல் புக்கிங் அதிகரிக்கும். சரக்குகளுடன் உள்ளே வந்து செல்வதும் எளிதாகும்.