இதை கருத்தில் கொண்டு, 107 கி.மீ., துாரம் கொண்ட இந்த ரயில் பாதையில், தானியங்கி பிளாக் சிக்னலிங் (ஏ.பி.எஸ்.,) அமைக்க, ரயில்வே அமைச்சகத்துக்கு, தெற்கு ரயில்வே கோரியது. அதையேற்று, ரூ.144.96 கோடியிலான இத்திட்டத்தை செயல்படுத்த, மத்திய ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் ஒப்புதல் அளித்துள்ளார்.

ரயில்வே அதிகாரிகள் கூறுகையில், 'அதிக போக்குவரத்து கொண்ட இப்பாதையில், நெரிசலை குறைக்க ஏ.பி.எஸ்., அமைப்பு முக்கியமானது. இது ஒரே திசையில் இயங்கும், இரு ரயில்களுக்கு இடையிலான துாரத்தை குறைத்து, பாதையின் சில பகுதிகளை தானாகவே தடுத்து, பாதுகாப்பான இடைவெளிகளை உறுதி செய்கிறது.

ஒரு லோகோ பைலட், அபாய சமிக்ஞையை கடந்து சென்றால், இவ்வமைப்பு மின்சாரத்தை துண்டித்து ரயிலை நிறுத்துகிறது. இது, பாதுகாப்பை மேலும் பலப்படுத்துகிறது.

தற்போது, அதிக நெரிசல் கொண்ட, 199 கி.மீ., துாரமுள்ள சென்னை - ஜோலார்பேட்டை பிரிவில் மட்டும் ஏ.பி.எஸ்., அமைப்பு செயல்படுகிறது' என்றனர்.