கோவை : கேரள தலைநகரை விட அதிக வருவாய் தரும் கோவை ரயில்வே ஸ்டேஷனுக்கு, கேரள ரயில்களைத் திருப்ப மறுக்கும் ரயில்வே துறையின் பிடிவாதம் தொடர்கிறது.தெற்கு ரயில்வே அதிகாரிகள், தமிழகத்தில் வரும் வருவாயைக் கொண்டு கேரள மாநிலத்தில் அதிக அளவிலான ரயில்வே திட்டங்கள் மற்றும் வளர்ச்சிப் பணிகளை நிறைவேற்றி வருகின்றனர் என்பது கால் நூற்றாண்டு புகாராகும். இந்த குமுறல்தான், சேலம் கோட்டம் துவக்க வேண்டுமென்ற கோரிக்கை போராட்டமாக வெடித்தது; அதில் வெற்றியும் கிடைத்தது.ஆனால், சேலம் கோட்டத்திலேயே அதிக வருவாயை ஈட்டித்தரும் கோவை ரயில்வே ஸ்டேஷன் மீதான புறக்கணிப்பு மட்டும் இன்று வரை குறைந்தபாடில்லை. கோவை ரயில்வே ஸ்டேஷனில் அடிப்படை வசதிகள் மற்றும் கட்டமைப்பு வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்கு, பெயரளவுக்கு நிதி ஒதுக்கப்படுகிறது.தினமும் 30 ஆயிரத்துக்கும் அதிகமான பயணிகள் வந்து செல்லும் இந்த ரயில்வே ஸ்டேஷனில், பாதுகாப்பான குடிநீர் வசதியில்லை; வயதான முதியோர், உடல் ஊனமுற்றோர் செல்வதற்கான 'லிப்ட்' மற்றும் சாய்வு தளங்கள் இல்லை; கூரை வசதியும் முழுமையாக இல்லை. ஒரே ஒரு நுழைவாயில் மட்டுமே இருப்பதால், பல நேரங்களில் கடும் நெரிசல் ஏற்படுகிறது.ரயில்வே ஸ்டேஷனை விட்டு வெளியே வந்தால், ரோட்டைக் கடப்பதற்கு சுரங்க நடைபாதையோ, நடைபாதை மேம்பாலமோ இல்லை. இப்படியாக, எல்லாமே 'இல்லை' மயமாக இருப்பதற்குக் காரணம், தெற்கு ரயில்வேயில் பணியாற்றும் அதிகாரிகளின் பிராந்திய மனப்பான்மையே என்பது தமிழகத்திலுள்ள பல்வேறு அரசியல் கட்சிகளின் ஆணித்தரமான குற்றச்சாட்டு.இதனை மெய்ப்பிக்கும் வகையிலேயே, ரயில்வே துறையின் செயல்பாடுகளும் உள்ளன. தென் மாவட்டங்களைச் சேர்ந்த பல ஆயிரம் மக்கள், கோவையில் வசிக்கின்றனர். அவர்களின் வசதிக்காக, பொள் ளாச்சி - உடுமலை-பழநி-திண்டுக்கல் வரையிலான அகல ரயில் பாதையை விரைவாக முடிக்க வேண்டுமென்ற கோரிக்கை, ஒவ்வொரு பட்ஜெட்டிலும் உதாசினப்படுத்தப்படுகிறது.சென்னை, பெங்களூரு ஆகிய நகரங்களுக்கு கூடுதல் ரயில்கள் இயக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கை, மதிக்கப்படவே இல்லை. புதிய ரயில்களை இயக்காவிட்டாலும், போத்தனூர் வழியாக கேரளாவுக்குச் செல்லும் 13 ரயில்களை கோவை ரயில்வே ஸ்டேஷனுக்குத் திருப்ப வேண்டுமென்கிற நியாயமான கோரிக்கையையும் கூட நிறைவேற்ற ரயில்வே அதிகாரிகள் தயாராக இல்லை.இருகூர்-வடகோவை கூடுதல் ரயில் பாதையின் பயன்பாடு, மிகவும் அதிகரித்து விடும் என்று 'சப்பைக்கட்டு' கட்டி வருகின்றனர் இந்த அதிகாரிகள். ஆனால், கேரளாவிலுள்ள ரயில் வழித்தடங்கள் பலவும், இவற்றை விட இரு மடங்கு பயன்பாட்டில் உள்ளன என்பது தகவல் உரிமைச் சட்டத்தில் தெரியவந்துள்ள உண்மை.