மாநில நெடுஞ்சாலை துறை பராமரிப்பில், 60,000 கி.மீ., சாலைகள் உள்ளன. இவற்றில், மாநகராட்சி, நகராட்சி பேரூராட்சி பகுதிகளில் உள்ள சாலைகளில், மழைநீர் கால்வாய், பாதாள சாக்கடை, குடிநீர் குழாய் புதைக்கும் பணிகள், நான்கு ஆண்டுகளாக படிப்படியாக நடந்து வருகின்றன.

இதுபோன்று கால்வாய், குழாய்கள் அமைத்த பின், அவற்றை நகராட்சி நிர்வாக துறையினர் அப்படியே விட்டுச் செல்வது வழக்கம். இதனால், புதிய சாலைகள் சின்னாபின்னமாகி விடும்.

அந்த சாலைகளை சீரமைக்க, நெடுஞ்சாலைத் துறைக்கு, அரசு உடனடியாக நிதி வழங்காது. காலமுறை புதுப்பிப்பு நேரம் வரும் போது, மீண்டும் சாலை பணிக்கு நிதி ஒதுக்கப்படும்.

கேள்வி

இதனால், ஆண்டு அல்லது மாதக்கணக்கில், பல சாலைகள் மோசமான நிலையிலேயே இருக்கும். அவற்றில் வாகனங்கள் தவழ்ந்தும், ஊர்ந்தும் செல்ல வேண்டியிருக்கும். இந்த நடவடிக்கைக்கு, நெடுஞ்சாலை துறையினரின் தொடர் முயற்சிக்கு பின் முடிவு கட்டப்பட்டு உள்ளது.

மழைநீர் கால்வாய், குழாய்கள் புதைக்கும் பணிகளை முடித்த பின், நகராட்சி நிர்வாக துறை வாயிலாகவே சாலை அமைக்கப்பட வேண்டும் என்ற நடைமுறை அமலுக்கு வந்துள்ளது.

இதற்காக, மழைநீர் கால்வாய், குடிநீர், பாதாள சாக்கடை குழாய் பதிப்பு பணிக்கு திட்ட மதிப்பீடு தயாரிக்கும் போதே, சாலை புனரமைப்புக்கும் சேர்த்து நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்படுகிறது.

இவ்வாறு ஒதுக்கப்படும் நிதியை முழுமையாக பயன்படுத்தி சாலை அமைப்பதில், நகராட்சி நிர்வாகத்துறை அதிகாரி கள் ஆர்வம் காட்டுவதுஇல்லை.

பல்வேறு மாநகராட்சி, நகராட்சிகளில் சாலைகள் மோசமாக இருப்பதற்கு இதுவே காரணம். இதுகுறித்து, சட்டசபை கூட்டத்தில் பல எம்.எல்.ஏ.,க்கள் கேள்வி எழுப்பினர்.

உறுதி

அதற்கு பதிலளித்த, நகராட்சி நிர்வாகத்துறை அமைச்சர் நேரு, 'சாலை பணிக்கு தேவையான நிதி உள்ளது. நிதி ஒதுக்குவதில் எந்த பிரச்னையும் இல்லை. கால்வாய் கட்டுமானம், குழாய் புதைப்பு பணிகள் முடிந்த பின், சாலைகளை சீரமைத்து விடலாம்' என்று உறுதிஅளித்தார்.

ஆனாலும், பல மாதங்களாக சாலைகள் சீரமைக்கப்படாமல், அப்படியே உள்ளன. இதனால், நெடுஞ்சாலை துறையிடம் மக்கள் புகார் செய்வதால், வீண் பழி சுமப்பதாக, நெடுஞ்சாலை துறையினர் புலம்புகின்றனர்.