வாசகர்கள் கருத்துகள் ( 18 )
In the long run, Vande Bharat will be a burden to Railways due to fare and certainly will become an express train which can be afforded by middle class and below poverty. Earlier there was a passenger train from Yeshwanthapur to Karaikkal and now diverted via Arakonam if it is right. Public from Tamilnadu to Karnataka are travelling for business, employment, tourist et all but it is not known that Railways have much of the employees from Kerala, hence other States are taking back seat.
Is there any agreement, any trains are introduced will be to Kerala only. Whether the Railways Headquarters are at Ernakulam? From Mysore/Bengaluru there is only one train Mysore Tuticorin, Mysore Cuddalore port. Fare of Vande Bharat express is not for the middle class or below poverty, it is only for elite class. Instead of augmenting some more trains from Mysore/Bengaluru to Madurai, Tirunelveli, Tanjore, Mayiladuthurai, go on giving maximum importance to Kerala only. Trains leave from SMVT is far away from City and also those trains will reach destination of Madurai on odd hours. It is better to change the name of Indian Railways to Kerala Railways. There are MEMU trains are running more than 200 to 300 Kms and beyond why not introduce the MEMU train from Bengaluru to Madurai, Tanjore and beyond. It is better Railway Minister can shift Rail Bhavan from Delhi to Ernakulam.
It's their attitude of discrimination against TN, due to which they deliberately don't run sufficient trains to big cities in TN. Mysore Mayiladuthurai is booked at least 3-4 weeks in advance. Can't they introduce a late night train from BLR to Thanjavur ?
அதென்ன ஜி........ நீங்க மட்டும்தான் துவக்கி வைக்கணுமா???? அப்போ நீங்க உங்க வேளையில் பிசியா இல்லையா ????
வந்தே பாரத் வேஸ்ட் திருநெல்வேலியில் இருந்து மெட்ராஸுக்கு செகண்ட் கிளாஸ் ஸ்லீப்பர் 425 rs வந்தே பாரத் இல் 1600 ருபாய் சீட்டும் சரி கிடையாது எஸ்குடிவே 3200 சீட் பரவாயில்லை அதனால் sleeeper கிடைக்காதவர்கள் பயணம் செய்கிறார்கள் full ஆவது கிடையாது எப்போதும் காலி தான் சீட் எளிதாக கிடைக்கும் .என்ன ஒன்னு சீக்கிரமா போய் விடலாம் நாலு மணி நேரம் மிச்சம் .
VB 7.45 hours .Guruvayoor 10.45 hours.Saving 3 hours only.besided VB only 7 halt and guruvayoor 19 halts.so speed of VB not reason for reduction in travel time.As far as Chennai Bengaluru saving of time almost nil when we compare Shadabdi and VB
கடந்த பத்தாண்டுகளில் கோவைக்கு ரயில்வேத்துறையால் கிடைத்த புது திட்டங்கள் ரயில்கள் ஏதாவது உண்டா?
Most of the roads are in bad condition Stray dogs and cattle moving around everywhere.
வளர்ச்சி பாதையில் வேகமாக முன்னேறும் வட மாநிலங்கள் மட்டுமே
அறிவிலி. இங்கு டாஸ்மாக் வளர்சி இருக்கே
முன்னேறிய மாநிலம் என்று ஒருவர் கூவினார்...கைலாசம்.....அது பொய்யா
முதலில் உங்களை சுற்றி இருப்பவர்கள் சிலரை குடிக்காமல் தடுக்க முடியுமா உங்களால் ?
ஏற்கனவே பெங்களூரு கோவை மற்றும் கோவை பெங்களூரு இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ,கோவை எர்ணாகுளம் , எர்ணாகுளம் கோவை இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களை கோவை வழியாக பெங்களூரு எர்ணாகுளம் இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ஆக்கினார்கள். அதையே இப்போது கூடுதல் கட்டணத்தில் வந்தே பாரத் என்ற பெயரில் இயக்குகிறார்கள். புதிய ரயில்கள் கோவைக்கு வந்துவிடக்கூடாது என்பதில் கூடுதல் அக்கறை நன்றாகவே தெரிகிறது.
இதற்கு பெயர் தான் வளர்ச்சி
same speed as in rajdhani 1984.this is make up valarchi
if same speed what problem?? need more speed go by ambulance
progress means more speedy trains .for example chinese trains running at 55 kmph in 1908s are now running at 450 kmph and they are moving towards 1000 kmph and bullet train tracks are for 48000 kms from 2800 kms some ten years ago
which ambulance runs at 450 kmph?